Các Khu Quản lý đường bộ được giao nhiệm vụ xây dựng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với 18 tuyến cao tốc thuộc sở hữu toàn dân, do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác, đã được phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) I, II, III và IV về việc tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác.
Theo đó, các Khu QLĐB được giao là đơn vị quản lý thu phí sử dụng đường bộ đối với các tuyến cao tốc trên địa bàn được phân công. Các đơn vị có trách nhiệm nghiên cứu, thực hiện đầy đủ các quy định của Luật Ngân sách nhà nước và Luật Phí và lệ phí; đồng thời mở tài khoản tại Kho bạc Nhà nước để quản lý nguồn thu, bao gồm tài khoản phí chờ nộp ngân sách và tài khoản chi cho hoạt động cung cấp dịch vụ, tổ chức thu phí.
Bên cạnh đó, các Khu QLĐB phối hợp với nhà thầu thực hiện gói thầu dịch vụ quản lý, vận hành và bảo trì trạm thu phí đường bộ, cũng như công trình kiểm soát tải trọng xe trên các tuyến cao tốc, nhằm xây dựng quy trình lập và phát hành biên lai thu phí theo đúng quy định của pháp luật về hóa đơn, chứng từ. Việc triển khai được thực hiện trên nền tảng hệ thống điều hành, trung tâm dữ liệu và cơ sở dữ liệu thanh toán điện tử giao thông.
Trên cơ sở quy định tại Nghị định số 130/2024/NĐ-CP ngày 10/10/2024 của Chính phủ và căn cứ chiều dài thực tế các đoạn tuyến được giao quản lý, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Khu QLĐB xây dựng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với 18 tuyến cao tốc đã được phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với tuyến cao tốc Hòa Liên - Túy Loan và các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
Theo đề án, 13 dự án cao tốc do Nhà nước đầu tư gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi; Hàm Nghi - Vũng Áng; Vũng Áng - Bùng; Bùng - Vạn Ninh; Vạn Ninh - Cam Lộ; Hòa Liên - Túy Loan; Quảng Ngãi - Hoài Nhơn; Hoài Nhơn - Quy Nhơn; Quy Nhơn - Chí Thạnh; Chí Thạnh - Vân Phong; Vân Phong - Nha Trang; Cần Thơ - Hậu Giang; Hậu Giang - Cà Mau sẽ được tổ chức thu phí trong thời hạn 7 năm kể từ thời điểm đưa vào khai thác, vận hành.
Dự kiến, khi triển khai thu phí đối với 13 tuyến cao tốc nêu trên, sau khi trừ chi phí tổ chức thu, ngân sách Nhà nước có thể thu về gần 2.500 tỷ đồng mỗi năm.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đã phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đối với 5 dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước, gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 - Nghi Sơn; Nghi Sơn - Diễn Châu; Vĩnh Hảo - Phan Thiết; Phan Thiết - Dầu Giây.
Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất hai mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc. Cụ thể, mức thu 1.300 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn được áp dụng cho các tuyến cao tốc đáp ứng đầy đủ điều kiện thu phí, gồm quy mô 4 làn xe và có làn dừng khẩn cấp liên tục. Mức thu 900 đồng/km được áp dụng cho các tuyến cao tốc chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, trong đó làn dừng khẩn cấp không được bố trí liên tục.
Văn Tùng
