Thông tin từ tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới” do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 15-5, tại Hà Nội, cho biết, vé máy bay hiện vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí du lịch. Điều này ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng phục hồi của thị trường.

Theo thông tin từ tọa đàm, biến động kinh tế toàn cầu, xung đột địa chính trị và giá nhiên liệu chưa ổn định đang đẩy chi phí vận hành của các hãng bay lên rất cao. Trong khi đó, sức mua của người dân suy giảm khiến hành vi du lịch thay đổi đáng kể. Nhiều gia đình cắt giảm chi tiêu, chuyển từ đi máy bay sang đường bộ hoặc đường sắt để tiết kiệm chi phí.

Tại cuộc tọa đàm, ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trong bối cảnh mới, yêu cầu đặt ra đối với ngành hàng không không chỉ là phục hồi mà phải phát triển bền vững, an toàn, hiện đại và có khả năng thích ứng cao trước các biến động toàn cầu.

Để làm được điều này, ngành hàng không sẽ tập trung vào một số nhóm giải pháp trọng tâm: tiếp tục hoàn thiện thể chế tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp hàng không và du lịch phát triển; đẩy nhanh đầu tư hạ tầng, đưa vào khai thác Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành, Gia Bình, Phú Quốc; đẩy nhanh tiến độ đầu tư nâng cấp các Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Cam Ranh… đồng thời nâng cao năng lực quản lý, điều hành khai thác theo hướng trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực.

Ở góc nhìn chuyên gia, TS Võ Trí Thành, Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược thương hiệu và cạnh tranh, cho rằng, cần tăng cường kết nối giữa hàng không và du lịch để tạo sức chống chịu chung trước những tác động tiêu cực. Bên cạnh mục tiêu vượt khó trước mắt, Việt Nam vẫn phải chuẩn bị nền tảng dài hạn cho ngành hàng không và du lịch, từ đầu tư, năng lượng, hạ tầng đến hệ sinh thái bảo dưỡng, bảo trì.

BÍCH QUYÊN