TP.HCM vừa điều chỉnh phạm vi nghiên cứu hai tuyến metro số 2 và số 3 với tổng chiều dài hơn 71 km, nhằm tăng cường kết nối với khu vực trung tâm và hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị theo định hướng phát triển liên vùng.
Theo quyết định của UBND TP.HCM, tuyến metro số 2 kết nối TP Thủ Dầu Một với TP.HCM sẽ được nghiên cứu kéo dài đến ga Tao Đàn thay vì kết thúc tại khu vực depot Hiệp Bình Phước như phương án trước đây. Tuyến có điểm đầu kết nối với tuyến metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), điểm cuối tại ga Tao Đàn, với tổng chiều dài khoảng 38,9 km.
Đối với tuyến metro số 3, điểm đầu được điều chỉnh từ khu vực Hiệp Bình Phước về ga Tao Đàn, trong khi điểm cuối vẫn giữ nguyên tại An Hạ. Sau điều chỉnh, chiều dài tuyến đạt khoảng 32,5 km.
Như vậy, ga Tao Đàn được định hướng trở thành đầu mối kết nối quan trọng giữa hai tuyến metro mới, giúp hành khách từ khu vực Bình Dương và cửa ngõ Tây Bắc có thể tiếp cận trực tiếp trung tâm TP.HCM mà không cần trung chuyển qua các tuyến khác.
Theo kết quả nghiên cứu của đơn vị tư vấn, nhu cầu vận tải trên các hành lang kết nối khu vực Bình Dương với trung tâm TP.HCM và khu vực Tây Bắc được dự báo tăng mạnh trong dài hạn. Tổng lượng hành khách trên hai tuyến có thể đạt gần 180.000 lượt mỗi ngày vào năm 2030, tăng lên hơn 280.000 lượt vào năm 2040 và vượt 550.000 lượt vào năm 2060.
Riêng tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM, phương án kéo dài đến ga Tao Đàn được đánh giá sẽ nâng cao hiệu quả khai thác nhờ khả năng kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm. Lưu lượng hành khách lớn nhất trong giờ cao điểm dự kiến đạt khoảng 18.600 hành khách mỗi giờ theo một hướng.
Để bảo đảm tiến độ triển khai, UBND TP.HCM giao Sở Tài chính tham mưu điều chỉnh nhiệm vụ chủ đầu tư, đồng thời đề xuất bổ sung kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 và kế hoạch vốn hằng năm cho các dự án.
Bên cạnh đó, Sở Xây dựng được giao hoàn thành rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị trong quý II/2026 để cập nhật vào Quy hoạch tổng thể TP.HCM. Ban Quản lý đường sắt đô thị tập trung nguồn lực đẩy nhanh quá trình nghiên cứu, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi đối với hai dự án, đồng thời xây dựng phương án kết nối bảo đảm tính liên thông về công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật trên toàn mạng lưới.
Việc điều chỉnh quy hoạch hai tuyến metro được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng, tăng cường kết nối giữa TP.HCM với các khu vực phát triển mới, đồng thời tạo nền tảng cho việc hình thành mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ trong giai đoạn tới.
Hùng Nguyễn
