Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo định hướng mới, sân bay sẽ từng bước mở rộng quy mô khai thác nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của ngành hàng không, với mục tiêu đạt công suất khoảng 36 triệu hành khách mỗi năm vào giữa thế kỷ.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh tiếp tục được phát triển theo mô hình sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, duy trì tiêu chuẩn cấp 4E theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay Cam Ranh được quy hoạch đạt công suất khoảng 19 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Hạ tầng khai thác bảo đảm tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350, Airbus A321 và các loại tương đương.

Đến năm 2050, công suất khai thác được nâng lên khoảng 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm, tạo dư địa phát triển cho khu vực Nam Trung Bộ và thị trường hàng không quốc tế.

Về hạ tầng bay, giai đoạn đến năm 2030 sẽ giữ nguyên đường cất hạ cánh hiện hữu 02R/20L và đầu tư thêm đường băng 02L/20R dài 3.350 m, rộng 45 m, bố trí về phía tây cách đường băng hiện hữu khoảng 360 m.

Cùng với đó, hệ thống đường lăn sẽ được mở rộng đồng bộ, bao gồm đường lăn song song, đường lăn nối và các đường thoát nhanh nhằm nâng cao năng lực khai thác. Cấu hình hai đường băng này tiếp tục được duy trì trong giai đoạn sau năm 2030.

Sân đỗ máy bay cũng được mở rộng theo từng giai đoạn, từ khoảng 45 vị trí đỗ trước năm 2030 lên khoảng 70 vị trí vào năm 2050.

Đối với điều hành bay, đài kiểm soát không lưu hiện hữu tiếp tục được sử dụng trong giai đoạn đầu, đồng thời quy hoạch bổ sung đài kiểm soát mới ở khu vực phía tây để đáp ứng nhu cầu khai thác dài hạn.

Ở khu vực nhà ga, quy hoạch đặt mục tiêu xây dựng mới và kết nối nhà ga T1 nhằm nâng tổng công suất khu vực này lên khoảng 11 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đến năm 2030.

Song song, nhà ga T2 sẽ được mở rộng để đạt công suất khoảng 8 triệu khách mỗi năm.

Theo tầm nhìn đến năm 2050, nhà ga T1 tiếp tục được nâng công suất lên khoảng 14 triệu khách mỗi năm và bổ sung nhà ga T3 ở phía nam với công suất tương đương. Nhà ga T2 tiếp tục duy trì khai thác để hình thành tổ hợp nhà ga quy mô lớn.

Ngoài ra, sân bay cũng được quy hoạch khu nhà ga hàng không chung rộng khoảng 1,57 ha, nằm giữa khu vực T1 và T3.

Với vận tải hàng hóa, khu nhà ga hàng hóa sẽ được bố trí phía bắc nhà ga T2 với công suất 50.000 tấn mỗi năm trong giai đoạn đầu và tăng lên khoảng 100.000 tấn mỗi năm vào năm 2050.

Hạ tầng kết nối ngoài sân bay sẽ được đầu tư đồng bộ với tuyến đường mới nối từ đường Nguyễn Tất Thành vào khu vực nhà ga T1 và T3, quy mô 6 làn xe và dự phòng quỹ đất cho mở rộng trong tương lai.

Tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay Cam Ranh đến năm 2050 dự kiến khoảng 628,41 ha, bao gồm khu vực phục vụ hàng không dân dụng và quốc phòng.

Theo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam sẽ chủ trì phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa cùng các đơn vị liên quan triển khai công bố và tổ chức thực hiện quy hoạch.

Việc điều chỉnh quy mô sân bay được đưa ra trong bối cảnh tốc độ tăng trưởng hành khách thực tế đã vượt xa các dự báo trước đây. Theo quy hoạch năm 2009, sân bay Cam Ranh được định hướng đạt công suất 8 triệu khách vào năm 2030. Tuy nhiên, ngay từ năm 2019, lượng hành khách qua sân bay đã đạt gần 9,8 triệu lượt và tiếp tục duy trì ở mức cao trong các năm gần đây.

Văn Hùng